風太郎のＰな日々

　　五能線　鯵ヶ沢　　２０２０年１月








最近ミャンマー往復にＡＮＡを多用していることもあり、気が付けば貯まったマイルで比較的近い秋田までチャラで行けると知って。

五能線の４０系気動車の置き換えが多分３月のダイヤ改正時とカウントダウンの間際にあって、

一形式に対する特別な思い入れは無いものの、安手の「ＪＲ型」がここにも跋扈する前に最後に行って来いというご託宣かと。


しかし記録的大暖冬である。

例年正月から１月前半位までは荒天の日が多いというイメージがあって一縷の望みをそこに繋いだのだが、

雪など沿線にほぼ一片も無いばかりか、海もベタ凪。

数日前から天気予報とにらめっこで、雪はともかくせめて波風位来てくれと願を掛けるばかりだ。


その昔。 上方から遠く蝦夷地の幸を目指し、日本海の荒波を越えて行き来した北前船。

風が無ければ帆は張らず、ひとたび荒れれば逆巻く波涛に飲み込まれる運命もあるなかで、

いよいよ津軽海峡に乗り出すにあたり、自然を読み天気を待つための「風待ち湊」として栄えた鰺ヶ沢、深浦。

長きにわたる写真撮りで慣れ親しんだ町々で、船頭よろしく風を待ってみようか。











　　横磯




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　　宗谷本線　音威子府　　１９８８年







下りホームに到着したのは裾の絞りが無いのが特徴の、珍しいキハ２４。

水銀灯のヤード照明に加えて照明器具が多彩になったこの当時の駅構内は、独得な光の饗宴の場でもあった。

それにフイルムの感光特性というエフェクトも加われば、非現実的な程の発色には少し引いたけれど。

凍れる不夜城とも称された鉄道の要衝音威子府の、それは最後の光でもあったように今は思える。







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　　只見線　会津中川　　２０１７年









町行きの列車はまだ明けやらぬ里を後にする。

家々では朝餉の支度も始まっているのだろうか。








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　　飯山線　横倉　　２０１８年








降っては融けを繰り返した気まぐれな冬の便りも、今度ばかりは根雪になりそうだ。

ひやりとした大気が谷を包んでゆく。







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　 蒲原鉄道　大蒲原　　１９８４年







雪国に足繁く通っていると、それと教えられなくとも忍び寄る雪の匂いを感じる時がある。

雪雲が呼ぶ湿度が枯れ野の匂いを低く澱ませたような。


底冷えのする待合室にストーブはまだ出されていないようだ。

木枯らしがガラスを鳴らし、身を寄せ合う人々の少し低めの会話が響くのだった。

初雪が遅かったこの冬、豪雪の知らせは数日後に届く。





（明日から日本海の荒波を眺めて来ますので、暫くお返事できません。）






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