筑波鉄道　常陸小田　　　１９８２年











気の利いた撮影ガイドなど無く、写材は自分の足で探すしかなかったから、線路沿いの小径をあてどなく辿るのだった。

いや余計なものが無かったからこそ、自分だけのローカル線を見て感じ得たのかもしれない。

関東平野はただ冗長に広くて、レイルは淡々と変わり映えの無い景色の中に伸びていた。















　　　常陸小田






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　　　秩父鉄道 　上長瀞　　　　1982年










生を急ぎ過ぎたＳ君に捧ぐ。


３５年前のこの時、君はそこに居ただろうか。

思い出せない。



















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　　　 鹿島鉄道　　浜　　　1979年　　






暮れなずむ霞ヶ浦の浜辺を行く。

この当時は自分のカメラさえ持っておらず、家にあったクラシックなカメラで撮っているので、

何となく解像にキレがなく、発色も悪いのはカメラのせいという事にしておきたいが、

手前に木(稲架け？)を入れるあたり、初心者なりにオリジナリティというものは意識しているようだ。


まあ大した写真でも無いが、車両はちょっと興味深い。

左は加越能から来たキハ４３０形、右は国鉄キハ０５一族の払下げ改造車は分かるが、これが結構謎だったりする。

この当時鹿島鉄道にはキハ０４改造のキハ４１０形が２両在籍していたのは事実だが、

これは遥か以前に２両固定編成化されていたはず。何かの事情でそれを切り離して使ったのかも知れないが、

総括制御など多分出来ないだろうから、トレーラーとしてぶら下がっていただけなのかも知れぬ。

だとしたら終点鉾田で「機回し」でもやったのだろうか。謎が謎を呼ぶ。


東の気動車王国の名の通り、車両はバラエティに富んでいて、

いずれにしてもどんなヤツが来るのか来て見なきゃ分からない意外性がこの鉄道の魅力だった。

キハ４３０形はこの後３０年近く生き残り、鹿島鉄道廃止の日までラストランナーを務めたのは周知の通り。





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　　　　鹿島鉄道　　桃浦　　　　　2007年







2007年は風太郎の暦からいけば、まだ「最近の旅」なのだけれど。

関東最後のらしいローカル私鉄と言えた鹿島鉄道が消えてもう10年近いとは、光陰矢のごとし。

霞ヶ浦の対岸に沈む夕日は、冬の関東平野の澄んだ大気と相まって屈指の美しさだった。

今もこの風景だけは変わらず繰り返されているに違いない。









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　　　筑波鉄道　　常陸小田　　　　　 1981年







無論絶景でも無く。

あまりに平凡で、冗長に過ぎるようで、その時はレリーズすら躊躇ったに違いない。

時は過ぎ、今心揺れるのは何故だろう。








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