日高本線 大狩部 ２０１３年
嵐が近い。
荒ぶる自然に屈しない、線路の意志。
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宗谷本線 恩根内 ２０１２年
流れる雲も大きい原野のひと夏。
風の様に通り過ぎたキハは、やがて空の下に小さくなった。
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石勝線 夕張支線 鹿ノ谷 ２０１７年
煤けた炭鉱住宅、機関区の空を覆う煙、運炭列車の轟音。
ひとつの時代が霧の中へと。
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富良野線 美馬牛 ２０１２年
寝転びて 空に吸われし 十五の心 石川啄木
ここが踏切上で無かったなら、寝転がったおじさんの心も空に吸われるだろうか。
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札沼線 豊ヶ岡 ２０１５年
コロナ禍のあおりでＧＷ明けに予定されていた札沼線の廃止が前倒しになり、昨日突然の様に最終日になったらしい。
そういう事もありかいとびっくりだが、一度ならず撮った事がある者としては少なからず感慨もある。
やっぱりこの線の白眉と言えば、浮世離れした豊ヶ岡駅の佇まいだったろう。
もう一回という色気も何処かにあったはずだけれど、ご多聞に漏れぬ狂騒の噂を聞けば。
発車直前のキハの眼前から動かないという狂人やら、例のアンダークロス上の金網が刻まれてズダボロだわという凶行を耳にすれば、
それと同類と思われるのも癪だし行かなかった。
だいたいあそこはな、除雪の壁を登って金網の上からレンズを出すんじゃ、雪が無いなら脚立位用意しろや、バカタレがぁ。
駅への道
目を瞑れば降り積む雪の音が聞こえるような、あの静寂が蘇る。
未開の原野に開拓の鍬が入った、その時代の息遣いさえ。
駅舎
日没後のブルーモーメントの終わりに上り列車は間に合うか。
３０秒ごとに絵が変わってゆくようなまさにギリギリのタイミング、２～３分でも遅れていたらアウトだったろう。
定時発車のキハの紅いテールランプが次第に遠ざかり、やがて夜の帳に溶けてゆくのを見送れば。
ミラーが返る音と自身の呼吸だけが聞こえるこの独りきりの時間こそ、狂騒とは無縁な最後の別れに相応しかったと今は思う。
それでも鉄道ありきを示す防雪林の間がやがて灌木に埋まり、その痕跡さえ失われても。
写真の中の上り列車は永遠に走り続ける。
２０１７年
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