只見線 只見 (不通区間) ２０１５年
これらの写真を撮った時には「絶望」の二文字しかなかったのだが。
最近撮られた方の写真を拝見すれば、復活の日を迎える準備は着々と進行しているらしい。
本名 (不通区間)
荒ぶる自然に今も蹂躙される国土。 寸断の果てに改めて問われる鉄道の意義。
奇跡の復活は天下の愚策か、先見の深謀か。 命運を握るインバウンドは帰って来るのか。
壮大な社会実験が始まろうとしている。
会津蒲生 (不通区間)
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只見線 入広瀬 ２０１８年
しゃしゃり出る事も無く、埋もれる事も無く。
国鉄が車両の色を定めるにどんな熟議があったか知らないが、
それはこの国の風土と響きあい、いつしかひとつになった。
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日中線記念館 （旧熱塩駅） ２０１５年
青田の真ん中に不似合いなメーターモジュールの洋館建築は昭和１３年竣工。
早い時期の無人化でベニヤ板の奥に閉ざされた故、そのままに時間が停まった。
初代駅長以下八人の駅員が書類をめくる音、ホームを清めガラスを磨く音。
鳴り出す閉塞器、待合室を埋めた温泉客のざわめき。
音にならない音に耳を澄ます。
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只見線 入広瀬 ２０１５年
風太郎はテンションがＵＰしないと一切写真を撮らない人なので、
最後に撮ったのは２月の只見線かい。
もう写真の撮り方なんぞ忘れちまったぜ。
それでも線路際の季節はまた何事もなく巡ってるんだろうな。
ああ気持ち良く野の草いきれを嗅いでみたいもの。
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只見線 上条 ２０２０年２月
また夜が来た。
穏やかな夕べに、この冬最後といわれた寒波も通り過ぎたか。
季節の狂いに惑いはあれど、雪国にとって春が待ち遠しいことに変わりはあるまい。
来る春はひときわ早くなりそうだ。
（ 雪に遊べや おわり ）
越後広瀬
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